به گزارش نیوزتل، زمانه درحال تغییر است و آن چه زمانی مجموعه ای از قابلیت های «اختیاری» ایمنی در خودرو ها محسوب می شد و به آسانی قابل غیرفعال کردن بود، امکان دارد بزودی دائمی شود.
به گزارش نیوزتل به نقل از ایسنا، این خبر را اولین بار وب سایت ChasingCars منتشر نمود و گزارش داد که تویوتا درحال بررسی این مورد است که مانع از خاموش کردن برخی امکانات ایمنی توسط رانندگان در خودروهایش شود.
به نقل از نیواطلس، بگفته آکیهرو سارادا، رئیس مرکز توسعه نرم افزار تویوتا، این خودروساز ژاپنی متعهد به دستیافتن به هدف «صفر تصادف رانندگی» است و نه فقط صفر تلفات، بلکه حذف کامل همه تصادفات. او می گوید: مقصد پایانی ما ریشه کن کردن تمام تصادفات رانندگی است و البته رانندگی خودران فناوری ضرورتی برای تحقق یک محیط ایمن است. ما باید بررسی و تصمیم گیری نماییم که آیا دکمه «خاموش» را فعال نگه داریم یا خیر.
در عین حال یک نکته وجود دارد. تویوتا درحال بررسی این است که در دو حالت به رانندگان اجازه دهد بطور موقت سیستم های ایمنی را خاموش کنند یا به دلخواه خود رانندگی کنند. نخست در جاده های عمومی که نرم افزار خودرو تشخیص دهد وسیله نقلیه یا عابر دیگری در اطراف نیست و دوم در پیست های مسابقه.
سارادا می گوید: بعنوان مثال، در پیست مسابقه، رانندگی خودکار و دستی می توانند هم زمان وجود داشته باشند. در مناطقی که رانندگان می توانند از رانندگی لذت ببرند، می خواهیم اختیار انتخاب شیوه رانندگی را به آنها بدهیم.
این بحث در زمانی مطرح می شود که بخش بزرگی از رانندگان خواستار امکانات ایمنی بیشتر هستند، در صورتیکه برخی دیگر این سیستم ها را آن قدر مداخله گر می دانند که لذت رانندگی دستی را از بین می برد.
برای مثال، مطالعه ای نشان داده است از هر پنج راننده، یک نفر ترجیح می دهد امکانات ایمنی خودرویش را غیرفعال نماید. این تحقیق که بالاتر از ۴۸۰ هزار پرونده خسارت را بررسی کرده، نشان داده ۶۹ درصد رانندگان به این علت این توانایی ها را خاموش می کنند که آنها را «آزاردهنده، حواس پرت کن و بیش ازحد حساس» می دانند.
۲۳ درصد گفته اند احساس می کنند به این سیستم ها نیازی ندارند و ۱۳ درصد هم اعلام نموده اند به آنها اعتماد ندارند. این نتایج شکاف میان قابلیت هایی که سازندگان در خودرو ها نصب می کنند و آن چه رانندگان در شرایط حقیقی استفاده می نمایند را نشان داده است.
سارادا تاکید می کند: ما باید با دقت بررسی نماییم که آیا واقعا ضروری است تا این حد کنترل را در دست بگیریم که رانندگان را از لذت رانندگی محروم نماییم یا خیر.
وی ادامه داد: رانندگان هیجان می خواهند. با بهره گیری از داده های متصل، می توان به آنها اطلاع داد که در تعدادی شرایط امکان رانندگی لذت بخش تر وجود دارد و هم زمان چند ثانیه قبل از بروز خطر اخطار دریافت نمایند.
با این وجود، اگر خودرو ها، موتورسیکلت ها یا عابران دیگری در نزدیکی باشند، حتی این «انعطاف» هم ممکنست مانع خاموش کردن سیستم هایی مانند حفظ خودرو در میان خطوط یا کنترل محدودیت سرعت در جاده های روستایی شود. این مورد نوعی تعادل ظریف میان ایمنی و اختیار راننده است.
اما اهمیت ماجرا از اینجا ناشی می شود که تویوتا سال ها در مقررات ایمنی خودرو پیشگام بوده است. برندهای لکسوس و تویوتا از اولین شرکت هایی بودند که هنگام حرکت خودرو، دسترسی به برخی قابلیت ها مانند تغییر تنظیمات سیستم ناوبری ماهواره ای را موقتاً محدود کردند. اقدامی که بعدها دیگر خودروسازان هم انجام دادند.
اگر تویوتا این تصمیم را اجرا کند، احتمالاً سایر شرکتها هم از آن پیروی خواهند کرد و این به معنای کنترل کمتر برای رانندگان است؛ موضوعی که برای برخی نگران کننده است.
حرف آخر اینکه به نقل از نیواطلس، بگفته آکیهرو سارادا، رئیس مرکز توسعه نرم افزار تویوتا، این خودروساز ژاپنی متعهد به دستیابی به هدف صفر تصادف رانندگی است و نه فقط صفر تلفات، بلکه حذف کامل همه تصادفات. ۲۳ درصد گفته اند احساس می کنند به این سیستم ها نیازی ندارند و ۱۳ درصد هم اعلام کرده اند به آنها اعتماد ندارند.
